Βαλβίδα εισαγωγής αυτοκινήτου

Πώς θα εντοπίσετε τυχόν βλάβες της βαλβίδας εισαγωγής

Ο διαγνωστικός έλεγχος του τμήματος πραγματοποιείται σε δύο στάδια. Αρχικά, πραγματοποιείται διαγνωστικός έλεγχος του συνόλου των συστημάτων, με ειδικό εξοπλισμό και ηλεκτρονικό υπολογιστή.

Μετά, αποσυναρμολογείτε τόσο το σύστημα, όσο και η βαλβίδα, και πραγματοποιείται έλεγχος του τμήματος για επικαθίσεις άνθρακα και μηχανικές βλάβες. Θα πρέπει να δοθεί μεγάλη σημασία στη ρύθμιση της βαλβίδας και στη θέση τοποθέτησής της. Πριν τοποθετηθεί στη θέση της, θα πρέπει να κρυώσει ο κινητήρας. Συνεχίζοντας, θα πρέπει να γίνει ρύθμιση του εμβόλου στο άνω νεκρό σημείο του χρόνου συμπίεσης και να ξεσφιχτεί το δεύτερο παξιμάδι, το οποίο βρίσκεται μετά το βασικό, και να ρυθμιστεί το διάκενο με μέτρηση. Το βέλτιστο διάκενο θα πρέπει να δέχεται το μετρητή στο εσωτερικό του με αρκετή προσπάθεια.

Μην ξεχνάτε, ότι οι βαλβίδες δεν ρυθμίζονται ξεχωριστά από τα άλλα τμήματα. Μόλις, λοιπόν, τοποθετήσετε τη νέα βαλβίδα, θα πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση της.

Συνήθως, γίνεται κατανοητό ότι η βαλβίδα εισαγωγής απαιτεί διαγνωστικό έλεγχο, από τα πιο κάτω σημάδια:

• Ακούγονται χτυπήματα και άλλοι εξωτερικοί ήχοι από τον κινητήρα, όπως κι αν λειτουργεί.
• Ο κινητήρας σβήνει.
• Αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού του κινητήρα.
• Ο κινητήρας λειτουργεί λανθασμένα στις χαμηλές σ.α.λ. και σβήνει στο ρελαντί.

Αιτίες των βλαβών της βαλβίδας εισαγωγής

Τα προβλήματα ή η πλήρης καταστροφή του τμήματος, μπορεί να επέλθει από τη χρήση κακής ποιότητας καυσίμου ή λαδιού κινητήρα. Η χρήση βενζίνης χαμηλών οκτανίων επιφέρει χαμηλές τιμές χρόνων καύσης, με αποτέλεσμα τη δημιουργία υψηλών φορτίων στα έμβολα, αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα και δημιουργία επικαθίσεων άνθρακα στην κεφαλή της βαλβίδας, οι οποίες, αφού αποκτήσουν κάποιο συγκεκριμένο πάχος, αποκολλούνται και κάθονται ανάμεσα στη βάση και την κεφαλή της βαλβίδας. Το αποτέλεσμα είναι η υπερθέρμανση της κεφαλής της βαλβίδας και η μείωση της επαφής με τη βάση της.

Σε κάποιες περιπτώσεις, ένα ακόμη αίτιο βλαβών του τμήματος αποτελεί η αύξηση ή η μείωση του διάκενου ανάμεσα στη βαλβίδα και τη βάση της. Όσο πιο μεγάλο το διάκενο, τόσο μεγαλύτερη η φθορά του τμήματος και πιο γρήγορη η βλάβη του κινητήρα. Αν το διάκενο είναι πιο μικρό από το φυσιολογικό, η βαλβίδα εισαγωγής δεν μπορεί να λειτουργήσει, οπότε δεν περνά το καύσιμο στους κυλίνδρους σε κανονικό χρόνο. Η χρήση  ενός οχήματος με κλειστές βαλβίδες, οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα και πρόωρη ζημιά στους κυλίνδρους.

Η βαλβίδα εισαγωγής ενδέχεται να καεί από την πολύ γρήγορη ή και το αντίθετο, αργή ανάφλεξη. Αν λοιπόν το τμήμα υπολειτουργεί, θα πρέπει να ελέγξετε τη γωνία του αβάνς της ανάφλεξης.

Αντικατάσταση της βαλβίδας εισαγωγής

Δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επισκευή, ακόμη κι αν η βαλβίδα έχει ιδιαίτερα ελαφρά ζημιά, και θα πρέπει πάντα να αντικαθίσταται.

Για να λύσετε το τμήμα, ξεκινήστε βγάζοντας τον ιμάντα χρονισμού και το καπάκι του εκκεντροφόρου. Θα πρέπει να σημειώσετε την ακολουθία των ζύγωθρων και των ελατηρίων των οδηγών.

Για να σφίξετε τα μπουλόνια του καπακιού του εκκεντροφόρου, απαιτείται ένα δυναμόκλειδο. Η ροπή σύσφιξης που απαιτείται είναι μόλις 10 Nm.

Για να φθαρούν οι βαλβίδες ομοιόμορφα, θα πρέπει να αλλάζονται όλες μαζί.