Βλάβες των μπουζί

• Φθορά της επιφάνειας εργασίας,
• Ράγισμα ή λέρωμα της μόνωσης,
• Ύπαρξη επικαθίσεων στο τμήμα,
• Διαφορετική από το πρότυπο, απόσταση ανάμεσα στα ηλεκτρόδια,
• Κατεστραμμένο τμήμα.

Σημάδια βλάβης των μπουζί

• Τα καυσαέρια έχουν μεγάλη περιεκτικότητα σε CO,
• Δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, ενώ η μίζα λειτουργεί κανονικά,
• Μείωση δυναμικών χαρακτηριστικών,
• Σημαντικές δονήσεις του κινητήρα κατά την κίνηση (ιδίως στο ρελαντί),
• Μείωση της έλξης και της ισχύος,
• Περισσότερη κατανάλωση καυσίμων.

Αιτίες βλάβης των μπουζί

• Γήρανση του πυρήνα,
• Φθαρμένα ελατήρια εμβόλου,
• Φραγμένη ή κατεστραμμένη αντλία νερού του συστήματος ψύξης,
• Λανθασμένη τοποθέτηση των μπουζί,
• Βραδεία ανάφλεξη,
• Υπερφόρτωση του κινητήρα,
• Δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης.

Διαγνωστικός έλεγχος

Αρκεί, τις περισσότερες φορές, ο οπτικός έλεγχος του τμήματος για την αξιολόγηση της κατάστασης των μπουζί και τον εντοπισμό της αιτίας των βλαβών. Το μόνο που πρέπει να κάνετε, είναι να αξιολογήσετε το χρώμα της μόνωσης του άκρου του μπουζί. Οι γκρι ή κιτρινοκαφέ αποχρώσεις, αποτελούν ένδειξη της ομαλής λειτουργίας του τμήματος, ενώ οι στεγνές ή υγρές μαύρες επικαθίσεις, δηλώνουν:

• Εξαιρετικά μικρή θερμοκρασία στα μπουζί,
• Υπερβολικά κορεσμένο μείγμα,
• Μείωση του κενού,
• Βραδεία ανάφλεξη,
• Περιορισμένη συμπίεση,
• Αυξημένο κενό στην πίπα.

Επισκευή και αντικατάσταση των μπουζί

Πολλοί παραγωγοί δηλώνουν πως τα μπουζί δεν επισκευάζονται, αλλά μόνον αντικαθίστανται. Ο κύκλος ζωής του τμήματος, συνήθως, δεν είναι μεγαλύτερος από τα 15 000 χιλιόμετρα. Η αλλαγή των μπουζί πρέπει να εκτελείται με την ακόλουθη διαδικασία:

1. Αποσυνδέστε τα μπουζοκαλώδια.
2. Καθαρίστε από τη βρωμιά τα μπουζί, χρησιμοποιώντας τον αέρα ενός συμπιεστή.
3. Τοποθετήστε καινούρια μπουζί, τσεκάροντας αυστηρά την καταλληλότητά τους (το κενό αναγράφεται στην ιστοσελίδα του κατασκευαστή).