Πολλαπλή εισαγωγής αυτοκινήτου

Πώς θα εντοπίσετε τυχόν βλάβες της πολλαπλής εισαγωγής

Ο διαγνωστικός έλεγχος της πολλαπλής εισαγωγής, είναι ιδιαίτερα πολύπλοκος. Αρχικά, θα πρέπει να ελεγχθεί η στεγανότητά του. Ξεκινήστε βάζοντας μπροστά τον κινητήρα και ταπώνοντας την είσοδο του μετρητή μάζας αέρα με το χέρι σας. Κανονικά, αν δεν υπάρχει κάποια βλάβη στη σωλήνα εισαγωγής, ο κινητήρας θα πρέπει να σβήσει. Στην περίπτωση  που υπάρχουν ραγίσματα ή καψίματα στην πολλαπλή εισαγωγής, ο κινητήρας θα εξακολουθήσει να λειτουργεί, αλλά θα ακουστεί ένας συριστικός ήχος από τα σημεία που έχουν το πρόβλημα.

Ο έλεγχος μπορεί να γίνει και με τον κινητήρα σβηστό. Θα πρέπει να ταπώσετε το άνοιγμα της συνδετικής σωλήνας, να περάσετε τα σημεία που υποψιάζεστε πως έχουν πρόβλημα με ένα διάλυμα με σαπούνι και να φυσήξετε τη σωλήνα εισαγωγής με πεπιεσμένο αέρα. Αν το διάλυμα δημιουργήσει μπουρμπουλήθρες, τότε το σύστημα δεν είναι στεγανοποιημένο. Στα συνεργεία, ο έλεγχος της πολλαπλής εισαγωγής, πραγματοποιείται με τη χρήση μιας συσκευής παραγωγής καπνού.

Θα πρέπει, επίσης, να κάνετε έλεγχο λειτουργικότητας της βαλβίδας ελέγχου του διανομέα της πολλαπλής εισαγωγής. Θα πρέπει, λοιπόν, να συνδέσετε ένα πολύμετρο στις επαφές της και να μετρήστε την αντίσταση. Αν η αντίσταση είναι μηδενική, τότε υπάρχει πρόβλημα ακεραιότητας της περιέλιξης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μετά, θα πρέπει να βάλετε μπροστά τον κινητήρα, να ανεβάσετε τις στροφές στις 3500 με 4000 σ.α.λ. και να ελέγξετε κατά πόσο δουλεύει η βαλβίδα που βρίσκεται αριστερά από την πολλαπλή εισαγωγής.

Έχετε τη δυνατότητα να ελέγξετε με το χέρι σας, αν η φτερωτή έχει κολλήσει: οι ράβδοι ενεργοποίησης της βρίσκονται εξωτερικά του περιβλήματος. Με τη χρήση μιας αντλίας κενού, έχετε τη δυνατότητα να τσεκάρετε κατά πόσο ενεργοποιούνται στο σωστό χρόνο. Θα πρέπει να τη συνδέσετε στους κατάλληλους σωλήνες και να τσεκάρετε την τιμή υποπίεσης, με την οποία ξεκινά να κινείται η ράβδος. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αντιπαραβάλετε τις τιμές αυτές με τις αντίστοιχες που αναγράφονται στα τεχνικό εγχειρίδιο του οχήματος.

Ενδέχεται να καταλάβετε ότι η πολλαπλή εισαγωγής απαιτεί διαγνωστικό έλεγχο, από τα παρακάτω:

• Εμφάνιση περίεργων ήχων κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
• Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού.
• Μείωση της ισχύος του κινητήρα.
• Αδυναμία αύξησης των σ.α.λ.

Αιτίες βλαβών της πολλαπλής εισαγωγής

Συνήθως, οι δυσλειτουργίες της μονάδας οφείλονται στους ρύπους. Η καθυστέρηση στην αλλαγή του φίλτρου αέρα και η απώλεια στεγανότητας του συστήματος εισαγωγής, επιτρέπουν τη συγκέντρωση σκόνης στα κινούμενα τμήματα της πολλαπλής εισαγωγής, με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμά τους.

Η δημιουργία επικαθίσεων άνθρακα στις επιφάνειες της φτερωτής και των βαλβίδων, ενέχει ιδιαίτερους κινδύνους και προκαλείται, συνήθως, από προβλήματα των συστημάτων της εξάτμισης και του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το λάδι που περνά στο εσωτερικό της πολλαπλής, επηρεάζεται από τις υψηλές θερμοκρασίες και δημιουργεί επικαθίσεις, με τελικό αποτέλεσμα τα προβλήματα στην κίνηση της φτερωτής και στη μείωση της ποσότητας του αέρα που περνά από το εσωτερικό των αγωγών.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί το τμήμα, είναι το φράξιμο του καταλυτικού μετατροπέα. Αν δημιουργηθούν προβλήματα με την ποσότητα αερίων που μπορούν να διέλθουν από το εσωτερικό του, αυξάνεται καίρια ο όγκος των καυσαερίων που επιστρέφουν στην πολλαπλή, από τη βαλβίδα EGR, οδηγώντας στο κάψιμο και την παραμόρφωση του περιβλήματος του τμήματος. Επίσης, το τμήμα ενδέχεται να σπάσει το χειμώνα, λόγω της υπέρογκης ποσότητας καυσαερίων και της μείωσης της θερμοκρασίας.

Μια ακόμη αιτία ραγίσματος και παραμόρφωσης της μονάδας, αποτελούν τα λάθη κατά την τοποθέτησή της. Όπως όταν, παραδείγματος χάρη, δεν σφιχτούν οι βίδες με τη σωστή σειρά ή αν δεν σφιχτούν με τη σωστή ροπή που συνιστά ο κατασκευαστής.

Επισκευή της πολλαπλής εισαγωγής

Η διαδικασία της επισκευής της, τις περισσότερες φορές, αποτελείται από το καθάρισμά της  από τις επικαθίσεις ρύπων και άνθρακα και από την αλλαγή των χαλασμένων τμημάτων, όπως η βαλβίδα ή ο ενεργοποιητής της, η φτερωτή και τα σωληνάκια κενού. Η ακεραιότητα του περιβλήματος, αποκαθίσταται με τη χρήση συγκόλλησης. Η επισκευή της πολλαπλής απαιτεί πολύ χρόνο και είναι ιδιαίτερα πολύπλοκη, επομένως θα πρέπει να ανατίθεται σε κάποιον ειδικό.

Αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής

Η αντικατάσταση της πολλαπλή εισαγωγής, πραγματοποιείται με την πιο κάτω διαδικασία:

1. Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει.
2. Βγάλτε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
3. Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα ξεκουμπώνοντας τα κλιπ.
4. Βγάλτε το φίλτρο αέρα και μετά τον συνδετικό του σωλήνα.
5. Αφαιρέστε όλους τους σωλήνες από το περίβλημα του τμήματος, με τη σειρά. Ανάλογα με το σχεδιασμό του οχήματος, ενδέχεται να πρόκειται για τους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, του σερβό των φρένων, του υδραυλικού τιμονιού και του συστήματος ελέγχου αναθυμιάσεων. Επίσης, τα σωληνάκια τροφοδοσίας καυσίμου και ψυκτικού, καθώς και ο σωλήνας τροφοδοσίας αέρα του υπερσυμπιεστή.
6. Αφαιρέστε όλα τα καλώδια και τους αισθητήρες που φτάνουν στον κινητήρα.
7. Σηκώστε το αυτοκίνητο με ένα γρύλο και βγάλτε τη βάση της πολλαπλής εισαγωγής.
8. Κατεβάστε το όχημα, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης της μονάδας και βγάλτε την από την κεφαλή των κυλίνδρων.
9. Βγάλτε την πολλαπλή εισαγωγής και εγκαταστήστε την καινούρια στη θέση της, ακολουθώντας την παραπάνω διαδικασία αντίστροφα.
10. Αφού εγκαταστήσετε το τμήμα, συμπληρώστε υγρά στο σύστημα ψύξης και κάντε του εξαέρωση.

Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος, ενδέχεται η παραπάνω διαδικασία να παρουσιάζει διαφορές. Πιο αναλυτικές οδηγίες, αναγράφονται στο τεχνικό εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.