Κρεμαγιέρα αυτοκινήτου

Πώς θα ανιχνεύσετε τυχόν βλάβες του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης

Ο διαγνωστικός έλεγχος του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης, απαιτεί δύο άτομα. Μια από τις συχνότερες βλάβες, αποτελεί η ύπαρξη κενών (τζόγου) στο τιμόνι. Ο συγκεκριμένος διαγνωστικός έλεγχος εκτελείται, στρίβοντας το τιμόνι μέχρι το τέρμα και προς τις δύο πλευρές, τσεκάροντας παράλληλα για την ύπαρξη κενών ανάμεσα στους μηχανισμούς. Τα κενά δεν θα πρέπει να ξεπερνούν το 1 με 1,5 χιλιοστό και θα πρέπει να μετριούνται με ένα μηχανισμό μέτρησης κενών (τζογόμετρο).

Θα πρέπει, επίσης, να εκτελεστεί διαγνωστικός έλεγχος στις πλήμνες των τροχών, τα ακρόμπαρα και τα μπαράκια της αντιστρεπτική δοκού, καθώς και στα στοιχεία στερέωσης και τα προστατευτικά καλύμματα.

Ο έλεγχος για τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, απαιτεί τη μέτρηση της πίεσης στο μηχανισμό. Ο συγκεκριμένος έλεγχος πραγματοποιείται με την προσαρμογή του μετρητή πίεσης, ανάμεσα στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού και του ενεργοποιητή. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βάλετε μπροστά τον κινητήρα και να ανεβάσετε σταδιακά 1.000 σ.α.λ. Στη συνέχεια, θα πρέπει να μετρηθεί η πίεση του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, γυρίζοντας το τιμόνι στο τέρμα του. Αν δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, η τιμή της συγκεκριμένης παραμέτρου δεν θα πρέπει να είναι πάνω από τα 80 έως 85 kgf / cm2.

Σε ετήσια βάση, θα πρέπει να εκτελείται διαγνωστικός έλεγχος του συστήματος και να λαμβάνονται μέτρα πρόληψης με την εξαέρωση της υδραυλικής υποβοήθησης του τιμονιού. Ακόμη, βάσει των προγραμματισμένων σέρβις, συμπληρώνονται υγρά για να φτάνει η στάθμη τους στο επιθυμητό επίπεδο και σφίγγονται τα στοιχεία στερέωσης.

Ενδέχεται να καταλάβετε ότι ο μηχανισμός του συστήματος διεύθυνσης χρειάζεται διαγνωστικό έλεγχο, από τα παρακάτω σημάδια:

• Κατά την περιστροφή του τιμονιού παράγονται εξωτερικοί ήχοι.
• Εμφάνιση δονήσεων στο τιμόνι.
• Το τιμόνι είναι ιδιαίτερα σκληρό ή ελαφρύ.
• Εμφάνιση διαρροών του υδραυλικού υγρού.
• Η σταθερότητα του οχήματος μειώνεται στις υψηλές σ.α.λ. του κινητήρα.
• Απώλεια επιστροφής του τιμονιού στην αρχική του θέση μετά τη στροφή.
• Οι τροχοί στρίβουν άνισα.
• Μετατόπιση του τιμονιού.

Αίτια βλαβών του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης

Τα βασικότερα αίτια που προκαλούν την πρόωρη φθορά του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης, είναι το σκούριασμα ή το φράξιμό του, λόγω της εισροής υγρασίας ή λειαντικών σωματιδίων στο εσωτερικό του. Η πρόωρη φθορά των ακρόμπαρων και των μπαλακιών των ακρόμπαρων, οφείλεται συνήθως στο σκίσιμο της φούσκας κατά της σκόνης. Τα ρουλεμάν του άξονα (κολώνας) του τιμονιού, φθείρονται από την απουσία λιπαντικού.

Η μηχανική βλάβη και η παραμόρφωση του ακρόμπαρου, προκαλούνται από τη συχνή χρήση του οχήματος σε οδοστρώματα χαμηλής ποιότητας. Επίσης, ενδέχεται να προκύψουν βλάβες από την πρόσκρουση σε σαμαράκια ή άλλα εμπόδια.

Η αποσυμπίεση ανάμεσα στον μηχανισμό και το υδραυλικό τιμόνι, προκύπτει λόγω ζημιών στους συνδετικούς σωλήνες ή χαλάρωσης των συνδέσεών τους. Ο μόνος τρόπος διασφάλισης, για τη μη ύπαρξη αέρα στο σύστημα, είναι η πραγματοποίηση εξαέρωσης μετά από κάθε αντικατάσταση σωλήνα και αλλαγή υγρών.

Η λανθασμένη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού, προκύπτει από το κόψιμο ή το ασθενές τέντωμα του ιμάντα της αντλίας. Η απόδοσή του έχει, επίσης, να κάνει και με την ποιότητα των υδραυλικών υγρών.

Η διάρκεια ζωής του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης, βρίσκεται σε άμεση εξάρτηση από την τήρηση τόσο των όρων χρήσης του, όσο και του προγράμματος συντήρησης του συστήματος διεύθυνσης.

Επισκευή και αντικατάσταση των τμημάτων του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης

Για να πραγματοποιηθεί η επισκευή τυχόν ζημιών του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης, θα πρέπει να λυθούν τα περιβλήματα του συστήματος και να βγουν οι φούσκες κατά της σκόνης. Μετά θα πρέπει να βγουν τα στοιχεία στερέωσης τόσο της υδραυλικής υποβοήθησης, όσο και της κολώνας του τιμονιού. Τσεκάρετε κατά πόσο ο μηχανισμός έχει υποστεί κάποια ζημιά και αν περιέχει ξένα αντικείμενα. Για να πραγματοποιήσετε κάποια επισκευή, απαιτείται ένα όργανο μέτρησης πίεσης και ένα δυναμόμετρο, καθώς και η βοήθεια ενός ακόμα ατόμου.

Τα τμήματα του μηχανισμού, τα οποία είτε έχουν ζημιές λόγω φθοράς, είτε έχουν παραμορφωθεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Αν, όμως, υπάρχει κάποια βλάβη στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.