Μπλοκ κινητήρα αυτοκινήτου

Πώς θα εντοπίσετε τυχόν βλάβες του μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα (κορμός κινητήρα)

Αρχικά, θα πρέπει να γίνει διαγνωστικός έλεγχος του κινητήρα με τη χρήση υπολογιστή, ο οποίος θα διαγνώσει τον σωστό κύκλο λειτουργίας του κινητήρα, όσον αφορά στο χρονισμό του και την κατάσταση των εμβόλων.

Για να πραγματοποιηθεί πιο ενδελεχής έλεγχος, ο κινητήρας θα πρέπει να κατέβει από το όχημα. Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα αποτελεί χρονοβόρα και δύσκολη διαδικασία που ενέχει την ύπαρξη τεχνογνωσίας και πείρας, και θα πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένους μηχανικούς σε κάποιο συνεργείο.

Αφού κατέβει το μπλοκ των κυλίνδρων του κινητήρα και λυθεί η κεφαλή και τα εμβολα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί έλεγχος στο εσωτερικό του.

Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα δεν διαθέτει συγκεκριμένο κύκλο ζωής, αν και συνήθως δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί καθόλου, καλύπτοντας τον κύκλο ζωής του οχήματος. Αν παρ’ όλα αυτά ο κινητήρας χρησιμοποιηθεί με λάθος τρόπο ή περάσουν ξένα σωματίδια στο εσωτερικό του μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, τότε το τμήμα θα χρειαστεί αντικατάσταση. Τα χαμηλής ποιότητας λιπαντικά και καύσιμα, οδηγούν στο «κόλλημα» του τμήματος.

Θα καταλάβετε ότι το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, ενδέχεται να χρειάζεται διαγνωστικό έλεγχο από τα παρακάτω σημάδια:

• Η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί σημαντικά.
• Ο πολλαπλασιαστής του κινητήρα δεν παράγει σπινθήρες.
• Το όχημα δεν φτάνει τη μέγιστη ταχύτητά του.
• Ο κινητήρας ρετάρει.
• Ο κινητήρας σβήνει από το μα στο ρελαντί ή στις χαμηλές σ.α.λ.
• Ο κινητήρας παρουσιάζει λανθάνουσα λειτουργία ανεξαρτήτως σ.α.λ.

Αιτίες βλαβών του μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα (κορμός κινητήρα)

Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα υπόκειται συνεχή και έντονα μηχανικά φορτία, με αποτέλεσμα την πιθανή αιτία πρόωρης φθοράς του να αποτελεί η κακή ποιότητα κατασκευής του.

Η μη ικανή ποσότητα λιπαντικού και η υπερθέρμανση των ρουλεμάν των μπιελών, συνήθως, έχουν ως αποτέλεσμα το σπάσιμο της μπιέλας, τη μηχανική βλάβη στο κάτω μέρος του και την καταστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Η λανθασμένη τοποθέτηση των πείρων των εμβόλων προκαλεί γδαρσίματα στο κεντρικό τμήμα των κυλίνδρων.

Τα χιτώνια των κυλίνδρων ενδέχεται να ραγίσουν εξαιτίας της λανθασμένης σύσφιξης των μπουλονιών της κεφαλής των κυλίνδρων (κυλινδροκεφαλής), ενώ η υψηλή πίεση που προκαλείται από την εισροή ψυκτικού υγρού, ενδέχεται να επιφέρει το σπάσιμο των χιτωνίων των κυλίνδρων.

Μια ακόμα συνηθισμένη αιτία παραμόρφωσης των συγκεκριμένων τμημάτων και εμφάνισης ρωγμών, αποτελεί η υπερθέρμανση του κινητήρα.

Ο λόγος που εμφανίζονται οι ρωγμές στο τμήμα είναι οι έντονες αλλαγές της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του, οι οποίες ενδέχεται να προκληθούν από το πάγωμα του ψυκτικού στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης, την υπερβολική υπερθέρμανση και τα έντονα φορτία στο τμήμα.

Επισκευή και αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα (κορμός κινητήρα)

Συνήθως, η λανθασμένη λειτουργία του μπλοκ των κυλίνδρων προκύπτει από ρύπους στο εσωτερικό του. Να θυμάστε ότι αυτή είναι η μόνη βλάβη που μπορεί να επισκευαστεί. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να βγει ο στροφαλοθάλαμος να αποσυναρμολογηθεί το εσωτερικό του σύστημα και να καθαριστεί το τμήμα. Για να καθαριστεί το τμήμα, θα πρέπει συνήθως να περάσει από αμμοβολή.

Σε περίπτωση που το μπλοκ έχει πάθει κάποια εσωτερική ή εξωτερική ζημιά, ή έχουν φθαρεί τα επιμέρους τμήματά του, θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα καινούριο. Μιας και το μπλοκ κοστίζει ακριβά, θα πρέπει να προσπαθείτε να αποφύγετε τις βλάβες που ενδέχεται να απαιτήσουν την αντικατάστασή του.