Ρελε μιζασ αυτοκινήτου

Πώς θα εντοπίσετε τυχόν βλάβες του ρελέ του προθερμαντήρα

Ο έλεγχος για τυχόν βλάβες του ρελέ του προθερμαντήρα είναι απλός και μπορείτε να τον κάνετε και μόνοι σας, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή μια δοκιμαστική λυχνία.

Θα πρέπει, να συνδέστε τους ακροδέκτες του πολύμετρου ή τις επαφές της λυχνίας στα πινάκια ελέγχου του ρελέ και να τα τροφοδοτήσετε με 12 βολτ. Αν το ρελέ του προθερμαντήρα είναι πλήρως λειτουργικό, η λυχνία θα ανάψει ή θα μεταβληθούν οι τιμές του πολύμετρου. Επίσης, θα ακουστεί και ένα χαρακτηριστικό «κλικ». Η μη ενεργοποίηση της λυχνίας, η απουσία του ήχου «κλικ» και η μη μεταβολή των τιμών του πολύμετρου, υποδηλώνουν ότι οι επαφές του ρελέ δεν κλείνουν.

Κατόπιν αυτού, βάλτε το μετρητή σε λειτουργία αντίστασης και μετρήστε την αντίσταση ανάμεσα στα πινάκι της περιέλιξης του πηνίου του ρελέ. Αν το πολύμετρο δήξει διακοπή της συνέχειας της περιέλιξης, το τμήμα απαιτείται να αλλαχτεί.

Αρκετά σύγχρονα αυτοκίνητα, διαθέτουν ρελέ του συστήματος προθέρμανσης με δύο στάδια λειτουργίας. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα πρέπει να τσεκάρετε την αντίσταση ανάμεσα και στα δυο ζεύγη επαφών, με τον παραπάνω τρόπο.

Θα καταλάβετε ότι το ρελέ του προθερμαντήρα χρειάζεται διαγνωστικό έλεγχο, από τα παρακάτω σημάδια:

• Δεν ακούγεται ήχος «κλικ» όταν γυρνάτε το κλειδί στο διακόπτη της μίζας κατά τη χειμερινή περίοδο.
• Η ενδεικτική λυχνία του προθερμαντήρα στον πίνακα οργάνων παραμένει αναμμένη ή δεν ανάβει καθόλου.
• Ο υπολογιστής ταξιδίου υποδεικνύει σφάλμα.
• Ο κινητήρας παίρνει μπρος με δυσκολία όταν υπάρχουν χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Αιτίες βλαβών του ρελέ του προθερμαντήρα

Στις πιο πολλές περιπτώσεις, οι βλάβες του ρελέ προκύπτουν λόγω της παραβίασης της στεγανότητας του περιβλήματός του και της διείσδυσης βρωμιάς και υγρασίας στο εσωτερικό του, γεγονός το οποίο επιφέρει την οξείδωση των επαφών του. Εκτός από αυτό, οι δημιουργία επικαθίσεων, ενδέχεται να επιφέρει το μπλοκάρισμα του κινούμενου οπλισμού του. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι επαφές του ρελέ δεν ανοίγουν το κύκλωμα, όταν τροφοδοτούνται με ρεύμα, με συνέπεια την υπερθέρμανσή και το κάψιμό του.

Η βρωμιά, η υγρασία και οι υψηλές θερμοκρασίες, θεωρούνται επικίνδυνες για την περιέλιξη του ρελέ, γιατί ασκούν αρνητική επιρροή στη μονωτική του επίστρωση και προάγουν τη δημιουργία βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη ή το σπάσιμό της.

Αρκετά συχνά, η υπερθέρμανση του τμήματος προκαλείται από τη μηχανική φθορά των κινητών επαφών του, με αποτέλεσμα να χάνεται η αξιοπιστία των συνδέσεών τους ή από το σπάσιμο των συνδέσμων.

Αν το ρελέ χαλάει αρκετά συχνά, απαιτείται να ελεγχθεί εάν η τάση είναι σταθερή στο ηλεκτρικό κύκλωμα και αν τα χαρακτηριστικά του τμήματος συνάδουν με τις τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου.

Επισκευή και αντικατάσταση του ρελέ του προθερμαντήρα

Κάποιες φορές, η απόδοση του τμήματος ενδέχεται να επιδιορθωθεί με το καθάρισμα των επαφών και τη σύσφιξη των στοιχείων στερέωσής του. Όμως, συνήθως, το ρελέ χρειάζεται αλλαγή. Έχετε τη δυνατότητα να τοποθετήσετε το καινούριο τμήμα και μόνοι σας, ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα:

1. Σβήστε το διακόπτη της μίζας.
2. Βγάλτε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
3. Ξεβιδώστε τις βίδες του καπακιού της ECU.
4. Βγάλτε το καπάκι.
5. Αποσυνδέστε την καλωδίωση του ρελέ.
6. Βγάλτε το παλιό τμήμα από τη θέση του.
7. Τοποθετήστε το καινούριο τμήμα στο ίδιο σημείο.
8. Κάντε διαγνωστικό έλεγχο του συστήματος.